Потому что генсеки сказали что советским людям это не нужно 😁

Там еще был факт что обслуживать их не везде могли.По этому не практично было делать массово.

Видел я такую Волгу с автоматом, практически полностью сгнившей, была донором для реставрации. Залез в нее за часами для другой машины и увидел 2 педали, тормозная была шире, ручка КПП на руле и на рулевой колонке стёклышко со стрелкой и буквами N D P

Автозавод ГаЗ - и есть ФОРД. В т.ч. поэтому ГазЕлль = Форд Транзит, внешне.

@@buro_OK ГАЗель не похожа на Транзит внешне. Она более округлая была в своё время и вообще изначально должна была иметь кабину выше и фары шире от 3105. В серии решили сделать и кабину ниже, для экономии, да и не сильно надо было выше, да и фары поставить от серийного Москвича 2141. Но никакого отношения к Форду она не имела, как и ГАЗ после первых лицензионных авто в 30х годах

Это миф про масло. Был дефект гидротрансформатора,но его позже исправили , правда было уже поздно

Есть две категории мечтателей, одни мечтают потому что никогда не было, другие мечтают потому что когда то было. Вы к какой принадлежите ?

@@sigizmyndtavricheskii4520 1-я категория. У моего дедушки была такая машина.

Днепропетровск!!!

...опетровск

@@user-fq5gt1zq6z х..уевск. Город называется Днепр

@@user-vd4vq8zg1z Ваше правительство никто и звать их никак,что бы русские города переименовывать по своему!!! Доиграетесь!Мы его обратно в Екатеринослав переименуем!!!!

@@user-fq5gt1zq6z CUMчатка , пыл убавь . Хряпни беленькой , обними медведя и посмотри деда шизика , на центральном как раз показывают .

Как по мне диски колхоз, они не идут ей

@@eduardshevlakov2377 Диски да, но как было сказано в видео, эксплуатируется автомобиль с другими.

Какие агрегаты в этом "проекте" произведены в РФ или СССР ?

Кроме шуток, СССР поставлял более ста тысяч легковых машин в год в капиталистические страны. Ничего подобного в РФ в последние тридцать с лишним лет не достигла.

@@StrangerHappened согласен

@@StrangerHappened а каким образом это можно было достигнуть?Во времена лихих 90-х заводы похерили,перспективные разработки тоже.Страну развалили.В следствии утерянного времени в количестве пары десятков лет,мы утеряли рынок европы.Что то продавалось малыми партиями но мало.И сейчас завоевать нишу на рынке в этих странах практически не возможно!!!Даже если сейчас прям выпустить машину не уступающую конкурентам.

​@@user-fq5gt1zq6z Виктор, а что мешало с начало нулевых организовать выпуск своих машин, для себя, бог с ним, с зарубежьем

@@user-ug7jg4iw5n ты че лунтик?На луне родился?Не в курсе что в 90-е происходило?К власти пришли бандиты во все сферы.Машины с пробегом тащили из-за границы,на этом зарабатывали кучу бабла.Заводы банкротились!!!Для себя что могли то и производили.Газ выехал на производстве Газель!Ваз просто выпускал старые модели,так как на разработку новых ресурсов не было.Москвич что там попытался,но армян директор его загубил скрысив бабло.Вот так и выживали.Промышленность разваливали,ввозя специально сюда все из-за рубежа.Постепенно подсаживая на импортные товары.

Вот об этом я и написал ... Так же и "запрет от правительства Японии " на ограничение в 280л.с. было просто джентельменским соглашением между производителями , а не государственным актом

Реплика это полностью новый автомобиль внешне похожий на старый, а это называется рестмод.

3105 была с V8. С Тойотовскими V6 было всего 2 машины у мэрии Москвы, одна из которых и промелькнула в видео)

@@Lord_of_Combine а змз на 6 цилиндров,?

@@Alexander_Batcovich ЗМЗ-301, который был V6 3.2литра и 207лс, он появился уже в конце 90х и для 3111/новых предполагаемых внедорожников ГАЗа. Проект 3105 закрыли в 1996 и V6 тогда ещё не было. Для линейки 3103/3104/3105 в 1986 году предполагались двигатели: рядная 4ка, которая появилась серийно как ЗМЗ-406, турбированная версия на 210лс для спецслужб, и 3.4 литровый V8, котрый на время испытаний и доволдки инжектора выпускался в карбюраторном варианте на 170лс ( что ссравнимо с Аудюшным V6, появившемся позже, но близкого размера), а в инжекторном варианте выдавал 190лс на моновпрыске и 240 на распределённом. И это при 16 клапанах. 32х клапанную версию так и не доделали перед сворачиванием программы. У ГАЗа были деньги или на запуск в серию ГАЗелей или на новые легковые авто, для которых пришлось бы перестроить весь легковой конвеер и смежников. Выбрали ГАЗель, что спасло и стало развивать завод, но приговорило, в будущем, легковое направление. А ещё для неё в НАМИ 5ступенчатый полноприводный автомат разработали и испытали успешно.

О, да, это нечто!

Это разработка НЕ в СССР, а ворованная копия, обработанная напильником.

​​@@buro_OK никакая не копия. Дизайн - да, позаимствован у американцев. Вместе с тем, копией какого-либо американского автомобиля "Волга" не является. Тот же Ford Mainline, с которого якобы скопирован М-21, машина совершенно другого класса, полноразмерный седан на раме (!), с рядной шестёркой или старым нижнеклапанным V8. "Волга" же - среднего класса, с несущим кузовом, двигатель - рядная четвёрка.

+