Прокомментируй, кто круче - сочлененный КАМАЗ - АРКТИКА, гусеничный ДТ-30 или они дети на фоне какого-то другого вездехода? Напиши, что понравилось/не понравилось в ролике? !HAPPY HOUR! В ПЕРВЫЙ ЧАС ВЫХОДА ВИДЕО ВСЕМ СТАВИМ ЛАЙКИ, ОТВЕЧАЕМ НА ВСЕ ВОПРОСЫ И КОММЕНТЫ! ГО ОБЩАТЬСЯ!

Колёса почти два метра. Да, ты прямо великан рядом с ними.

Что только не придумают русские, лишь бы не строить дороги.©

шины говоришь почти 2 метра？А ты ростом 2м 20см судя по всему？

10:37 твою мать,я думал это жесткая металлическая конструкция,а не резина,уже начал было угорать что он ее ногой согнул))

Нет централизованной подкачки шин, спальник отдельно от кабины, объём топливных баков для машины такого класса должен минимум в 1,5 раза больше быть, бензиновый генератор на дизельной машине, и да говнолесенки оторвутся. Вывод - это КАМАЗ, машина сделанная для того что бы водитель страдал. Славные традиции продолжаются.

Я медленно охреневаю во первых от технической грамотности ведущего и во вторых от дебилизма конструкторов сего чуда Шарнирная рама от того что не нашлось места рулевому механизму? Серьезно? Их ставят чтобы было меньше сопротивление при повороте на слабых грунтах (получается одна колея на все колеса) и для лучшего контакта с грунтом на неровностях. Шарнир без рессор потому что нагрузку не выдержат? Как же самосвалы ездят,которые на себе по 30+ тонн тягают. И рессоры как то выдерживают Гусеницы наносят большой урон почве. Да. А колеса,которые глубже проваливаются, чаще пробуксовывают и срывают верхний слой конечно безвредные. Особенно с протектором типа "елочка". Ладно там покрышки типа треколовских, с мелким протектором В общем автор, иди снимай лухури ведра для мажоров, серьезная техника не про тебя. И конструкторов с камаза с собой возьми 700л это много? магистральные тягачи по 1500л и больше на борт берут,а тут в снега и холода с 700 литрами. Баки сразу за колесами в нижней точке - что за бред? РВД не защищены от мороза и повреждений - конструкторы никогда не меняли лопнувший рвд хотя бы при - 30? Советую попробовать разок Жилой модуль сразу за выхлопной трубой. Без комментариев. Имея возможность сделать гладкое днище все равно оставили снизу мосты и кучу всего что цепляет за грунт(привет вам в глубоком снегу и на болотах) И касаемо "батла" между этой повозкой и витязем - гусянка это поделие порвет хоть по проходимости хоть по перевозимому грузу хоть по надежности. Хотя бы потому,что Дт 30 в разных модификациях уже много лет используют по всей стране и знают все недочеты и слабости.

Мне кажется, что именно диванными войсками и был создан этот КАМАЗ ((

Руль он крутит и перемещается 😂, открою тебе секрет так можно делать и на : т-150к; к-700

Так я не понял, в шарагу удобно ездить на нем? Просто думаю купить ли нет

Всё красиво конечно, но пля, на НОВОЙ машине уже РЖАВЫЕ болты-крепления) Как это?!? Вы серьёзно? Обдёртая краска, аж до металла) 12 лямов за что?!? Баки на 350? Куда на этой прожорливой громадине ехать? Лестница...... шедевр) Что бы не зажевало, там кусок лома прикрутили) Хороший валун и колёса зажуют этот лом вместе с лестницей. Окно.......ну это просто мега дизайн))) Спец разработка ПВХ окон для Арктики))) И надпись, на ходу окно не открывать) В Арктике , где температура доходит до МИНУС СОРОКА-ШЕСТЬДЕСЯТИ градусов, втулили окошко , которое что есть, что его нет))) фееричные студенты! Что бы создать машину для Арктики и похожих условий, то при разработке нужны люди. которые не первый год колесят эту Арктику и которые уж точно скажут,что в этой машине лишние (окно сразу оторвать и выкинуть!), а что нужно сделать! Иначе это очередной кусок аФна, за ТАКОЕ бабло!!! Собрать всех этих студентов-"умников" и в Арктику, окно тестировать! Генератор бенз? Дизель генератор, с пуском на холодную и будет счастье. Но нет, воткнули бензиновый. а машине на соляре. Тяните с собой ещё пару тройку бочек бенза) Идиоты))) Кстати ветра в Арктике частое явление. Почему не сделать альтернативу ветро генератор, как запасной вариант? Можно много чего пересмотреть и добавить в эти 12 лямов, именно НУЖНОГО!!! Это как у нас КРАЗ мучают и не могут довести до ума, так и тут. И да, я ХОХОЛ, живу в Киеве) Упоротые сразу могут начинать рассказывать про пиндосов и кружевные труселя......

Как можно это говнище без подкачки за 12кусов с Витязем сравнивать? Витязя Инженеры проектировали, а не поколение ЕГЭ

1:34 авто от 12 и до 15 лямов, а местами уже ржавчина🤦‍♂️

А теперь затолкайте всех этих студентов-создателей в этот ЧУДОКАМАЗ и в АРКТИКУ и если они на нём вернутся обратно живыми то следующий КАМАЗ за 12 млн я думаю будет совсем другой!

Хорошая однако машина КАМАЗ!!! Фары освещают половину тундры, в кузове можно увезти тонны оленьих шкур, только собаки быстро устают)))))

Изба на колесах. Нужен!

Ага и на все эти детали в Crossout ты будешь копить целый год

Покажите этим студентам ЗИЛ-Э167 и расскажите кто такой Виталий Андреевич Грачёв.

на фирме к нас 60 камазов 6520. 15 из них постоянно в ремзоне, с течами масел, лопнувшими гильзами, головками ,провернутыми вкладышами и оторванными бугелями, рвутся интеркуллеры снизу оттого что рама жидкая, лопается поперечина сделанная из говнометалла(тонкого), вода в масле, масло в воде, при обрыве ремня генератора рвет управление вискомуфты и что самое удивительное- при этом не редко сгорает педаль газа которая стоит 16 тыс руб!!!. в фарах выпадают линзы, буксы разваливаются, проводка при коротыше в заднем фонаре выгорает нахрен с установленным предохранителем в 10 ампер,, до самой морды.течет ВСЯ гидравлика ,говнофорсунки летят вместе с дохлым, не расчитанным под 8 горшков тнвд, и даже сранные козырьки от солнца нихрена не держатся в собранном состоянии с завода, там тупо металл скоба прижимает гладкий прут к кузову,в движках дворников стирается шестерня из говнопласмассы, и предохранитель на него не подписан, почему- то, а он сука 9-тый в 3 блоке сверху. а блоки стоят с номерами сверху вниз-- f2 f3 f4 f6? где f1 и f5 сука????по движку хрен пойми ошибки какие, их даже в сервисе убрать не могут, половина прошивок в мозгах кривые, 2 эбу полетело- ошибки EEPROM!!! прокладки травят на впуск и выпуск коллекторах,автономки работают через одну, у них влагонезащищенные разъемы погнили через пол-года,ломаются переключатели поворотов- пропадает фиксация,пальцы в поршнях клдинят,топливозаборник сука с подогревом по принципу армейского кипятильника из лезвий, забивается сранью потому что всос идет через тонкий просвет миллиметровый. и еще соляра у нас завозится в нашу заправочную станцию только через лабораторию- говносоляру не льем!!! перегрузов-не возим!!!масла и антифриз не дешман!!!. и это на 150 000 км пробега с нуля!!!!! ЕДИНСТВЕННЫЙ НАДЕЖНЫЙ АГРЕГАТ - ЭТО КОРОБКА ZF!!!. камаз - говно.фирма собирается брать китайские хово. у нас есть уже их 20 штук. на ремонте в 3 раза реже стоят. слесарь просто я . и меня БОМБИТ когда хватят нашу НИКЧЕМНУЮ,РАЗРУШЕННУЮ,СЫРУЮ,НЕПРОДУМАННУЮ, НЕНАДЕЖНУЮ хоть и бывшую лучшей в мире когда-то АВТОИНДУСТРИЮ

Это для госзаказов. Армии, геологов. Частникам лучше MAN с кунгом купить.

интересно. в вариации 8х8 , возможна ли установка таких колес , чтобы была возможность передвигаться по дорогам общего пользования

Максимальная скорость 60 км в час. нахуя 16 скоростей? Надо было 60 скоростей сделать

я работаю в северных условиях и у нас прм тоже с каютой но за 2 года эксплуатации мы нашли кучу косяков, начнем с того что дизель можно было сделать с отбором давления от двигателя + выносной деской (если и в правду когда нибудь пригодиться отстегнуть каюту) в каюте почти нет места для сумок и оборудования которого обычно горы, про стандартную кабину комаза говорить не буду все знают что это гавно которое продувается со всех сторон и с плохой компоновкой, колеса может и хорошие но стоит и продаваться дудут далеко не езде и цена будет конская, я бы добавил еще маленький мультик на 1,5-2т чтоб разгружаться, такие машины у нас тоже есть. в условиях низких температур дизель не самое надежное топливо и тут не чего не поделать, а вот гидроузлы это сильный минус у нас в -25-30 краны из за гидравлики замерзающей встают что будет с комазом? он будет ездить только прямо. Я за четру и гусеничную технику, плевать на почву когда работаешь в тех условиях где метал ломается, а я в них живу. добавить бы еще обычную дровяную печь чтоб люди не замерзи когда у них обогрев накроется, а он накрывается очень быстро.

11:30 ахах шутка про студентов зачетная!!! Садись. Молодец. 5🤣

Хороший обзор! Надеюсь КАМАЗ себя проявит достойно! Ведущему респектище! Четко, информативно, без воды.👍

Гусеницы наносят урон в разы меньше чем колёсная техника,площадь контакта больше давления меньше.

Особенно круто в машине за 12лямов смотрится окно ПВХ из Леруа Мерлен за 3,5 тысячи

Для рыбалки самое то, больше им делать не чего.

У гусинец свои плюсы и минусы) У колес так же плюсы и минусы))

Проходил мимо этого монстра, пока шёл на пару вечером ... Жалко, что с тобой не сфоткался( Крутой выпуск, спасибо ! :)

а что в ней инновационного ? что придумали студенты универа? Нарисовали его? все запчасти стоковые , даже клятая кабина, с обычного самосвала с люком в который , разве что голову высунуть и кричать, помогите))) стекла в кабине одинарные, так еще на двери форточка из прошлого))) коробка механика, может проще в арктику автомат? подкачки шин не увидел, на всяких болотах надо играться с давлением в шинах не выходя из кабины. Выглядит монструозно , но при ближайшем рассмотрении всё плохо))

Ваш Великан пахож на Баумана. Оно тоже станет памятником😂😂😂

Да он же перевернётся на первом холме - такой высоченный, а колея узенькая

даже на ГАЗ-66 есть подкачка колес.Которому лет 50 уже если не больше.

Это не колеса почти два метра, это ты чуть больше полутора

Конечно ДТ-30 лучше ибо он плавает.

Я конечно не эксперт в автомобилестроении, но разве в баках соляра не замёрзнет при таком расположении, может быть их возле движка нужно устанавливать, или хотя бы в закрытом кожухе и с подогревом?

Кто видел ржавые болты ?!

Говно за 12 лямов которое уже ржавеет. Далеко на запасе топлива не уедет. Еще и спускать шины само не умеет. Институты а делают херню уровня 70х годов.

Вот это хреновина, большая хреновина!!!

Вольво типа такого есть! Интересно, сколько швед стоит.

на новом камазе уже ржавые болты и места соединений

Из минусов: 1. Баки для топлива. Расположены низко, как у шоссейных тягачей. Сделаны из металла. Вполне можно заменить на колымбак, сделанный из пластика, и заранее предусмотреть обогрев бака. 2. Подножки, сделали бы их обычными подножками на троссах и не парились. 3. Интерьер кабины. Сейчас на дворе уже маячат 20-е годы 21 века. Для чего использовать пластмассу из 80-х? Почему не нанять дизайнера, который бы сваял что то, человеческое? Будущие водилы этих камазов не полное быдло, у некоторых из них есть иномарки, они могут понимать разницу между нормальным интерьером и прошлым веком. 4. Интерьер модуля. Наймите дизайнера, интерьер американских тягачей 80-х это прошлый век. 5. Сама идея жилого модуля. По рабочим зимникам камазы не идут сутками, это не шоссейники. Основная работа с утра сел в машину, вечером сдал смену. Форс мажорные обстоятельства можно пережить и в кабине. Смысл жилого модуля появляется на зимниках типа Усть-Кут-Мирный. Т.е. достаточно ограниченный рынок сбыта. 6. Открытость мотора. Для чего? На базе лишние полчаса снять защиту, утеплитель роли не сыграет. В мороз -50 ремонтировать заглохший камаз не будешь, будешь колеса откручивать и покрышки жечь. 7. Где заводская подготовка к водным переправам? Весной и в начале лета по зимникам постоянные переходы через оттаивающие речки. 8. Высота машины. В расположении агрегатов ничего не меняли. Взяли изначально увеличенный клиренс, защиту днища и тупо надстроили над этим все агрегаты.

Почему модуль с кабиной не соединен, тем более они располагаются на одной "половинке" сочленения, а не на разных?

Посмотрел с 5-и летнем сыном видео с камазом и дт 30,на вопрос какой вездеход круче сын сказал что дт 30,я спросил почему именно он,аргумент получил от ребёнка железный.Ответ ребёнка был такой: Ну дт 30 плавает а камаз нет))) Я притих)))

"в конце ролика эта машина поедет, а не просто заведётся" она не поехала. Мда

Кто писал и мылся одновременно , ставь лайкос!!!

13:33 хорошой пример😏

жилой модуль просто боль, всё колхозное такое, ущербное... в кабине прошлый век, 12 лямов))) просто нет слов, он экспериментальный? ну тогда не удачно экспериментальный

Камаз новый? Если новый, то почему он уже ржавый(где шарниры для поворотов)

А я один заметил лестницы перед передними колесами =)))) такой клиренс, такие баллоны,ж и лесница почти до земли =)))

Поставят его у забора или бросят на Севере))))))

"Цена ориентировочно 12 миллионов рублей. Почему я сказал, ориентировочно? Потому что никто пока его за такую цену не купил!"

Шины почти два метра? Тогда у тебя голова 40см.

"Нет централизованной системы подкачки" Тачка за 12 млн, а они даже базовую и очень нужную вещь для тяж.условий не поставили. То есть, я должен в -40 идти и вручную скидывать или накачивать давление в шинах , в КАМАЗе, который стоит как несколько квартир...

Я смотрю тут одни знатоки, тогда почему, отечественный автопром в заднице?

Есть такие машинки как маз-543 и новый +- мзкт 7930, так там есть модификации как МОБД, почему их не использовать?

Шта?!Почву разрушают?!В арктике?!)))

"Витя АК может пройти под этой машиной не нагибаясь" - ор

Песня для души, про такие, Отечественные машины - слушать и смотреть!

Прекрасная машина!!! А Валерию Фирсову который сказал,что только не придумают наши,чтобы дороги не строить-скажу так... Как вы в Арктике асфальт бы проложили?))))) Машинка огонь-умеем же когда надо!!!!!

Разработка из серии "я хорошо знаю ма-те-ма-ти-ку, но я хочу еще научиться ри -- со -- ва ---ть"

Коробка передач zf это немцы,за какие российские разработки ты мычишь?

ОБОЖАЮ ВАС И ВАШУ ПЕРЕДАЧУ ЗА ЮМОР И ПРОФФЕСИОНАЛИЗМ !!!!С П А С И Б О

1:33 уже ржавчина ну как так то

Через этот люк можно спасти только голову! Топлива мало, на серверах машины не выключается, они молотят круглосуточно. Тот кто придумал эту машину живёт в Москве и думает, что самая холодная температура на земле у него в морозильной камере (-18)

Сколько угодно можно говорить про это.. Но, любой профессионал видит что показывают.. Это Камаз- автомобиль рожденный уже мертвым.. Топливная насос форсунка, арктика? 12 горшков и всего 400 лошадей))) Да и комнатка для арктики))) Промерзнет на ура... там фен на 7 Квт и то в лютые морозы может вывезти.. Вкратце.. это убожество не стоит 12 лямов.. Кто работал на камаз тот в курсе о чем я...

теперь я знаю что к обычному камазовскому движку всего лишь нужно приделать огромные колёса ,пластиковое окно,туалет и можно в АРКТИКУ!!!

Алексей, шоу у вас - супер. Подача интересная, вставки-шутеечки... Приятно смотреть! А вот теперь из-за угла подкралось "Но": Рубрика "послушаем мотор" в конце видео - хороша. Но хотелось бы чуть дольше, возможно с подгазовкой и без музыки. Это я не про камаз, а в целом.

Государство не просило рожать этих студентов. Дави смело.

Поставили колеса большие модуль жилой и камазовский дизель и в перед в артику ,а испытания машина прошла че показывать бестолковые 12 лямов железа,покажите как машина ведет себя на бездорожье в снегу в мороз ? Это интиресно былобы смотреть а то это авот это так .

6:45 - 6:57 Охуенно сказал))))))))

Работал в нортеке, странно, что камаз не разбортовался, когда только сошёл с конвейера. 😂😂😂

Полная херня, возьми Кировец с тремя мостами водрузи свой модуль и будет 2ляма с хвостиком. Но блять как ты сказал ведущий на рыбалку в вдвоем 12миллионов, сука клавиши на торпедо как у жиги 1983года, очнись ведущий. Просто реклама таза камаза. Без обид.

То есть ZF коробка РФ разработка?)))))

Сделайте мод на него в евро трек симулятор 2! если есть прогеры!

А он заводится ли после ночки в -50

Дт-30 круче он плавает, но при этом может на себе увезти этот Камаз с полной загрузкой.

какой-то надменный туповатый ведущий. ничего нового, очередной ржавый прототип.

КамАЗ-54901 - 5 поколение магистрального тягача с кабиной К5 На Камском автозаводе с конвейера сошел первый еще предсерийный магистральный тягач КамАЗ-54901 пятого поколения с кабиной К5. Новому большегрузу доработали платформу и установили новый двигатель с автоматизированной коробкой передач. Теперь КамАЗовкскому тягачу предстоит целая серия испытаний, ведь массовое производство магистрального тягача уже не за горами. Источник: avtoaziya.ru/gruzoviki/kamaz/1822-kamaz-54901.html

Подножки все портят, надеюсь они сьемные.

Вы вообще понимаете на , что обзор делаете ? Зрители у Вас диванные критики , а Вы вообще бывали в районах крайнего Севера . Увидели красивую грушку и нахваливаете . Для своего же развития узнайте почему Зил -157 ( в народе Трумен ) лучше ползал по болотам , чем более новая модификация Зил - 131 , тогда поймете в какой комплектации нужна машина для бездорожья . Не стоит эта машина 12 млн .

Я не знаю что написать в коментарии к этому видео.Ведущий ТОП пусть он чаще появляется в выпусках.А сам выпуск интересный продолжайте в том же духе.

Интересно слушать и смотреть 👍🔋🔌🔥👍

Новая машина и уже куча ржавчины😀

Бля так такой купил и жить можешь рядом с метро причем с любым и ещё хату сдавать по часу, а ночью проституток за деньги обогревать ...

Наши как всегда за сто миллионов к венику фонарь прикрутили. А зачем, для чего.... И самое страшное, что какая нибудь бестолочь из руководства может ЭТО купить (а чё надо экономить на солярке - она сейчас дорогая), а мужики мучиться будут, а то и жизнью рисковать.

это жестко! Интересно кто ее будет покупать... По тундре обычно ездят на гусеничной технике это не только затратнее, но и безопаснее. Любая колесная техника особенно в 30 тонн на 6х6 это большое давление на грунт, а под колесами снег метра 2 и что то мне мало верится, что лебедка в тундре поможет вытащить КАМАЗ в 30 тонн. Это конечно крутой камаз и есть ему применение, но оно невероятно ограниченное ведь он на колесах. Люди даже на ТРЕКОЛАХ с болотными колесами в тундру в морозы не лезут, только 8х8 или гусеница. Все это объясняется просто. Видимо есть госзаказ и будет выпущено ограниченное количество по спецзаказу, ведь даже камаз 43118 вездеход 6х6 и 8х8 это специализированный выпуск. В любом случае это серьезная машина и дорогая к покупки частными компаниями, а коммерческой цели у нее нет.

Этот КамАЗ меня возбуждает))))

машина интересная за эту цену. Единственно, центральной подкачки шин нет, что странно. Если 6 колёс в ручную спускать на морозе в минус 50, а потом шланг в каждое колесо ходить вставлять, чтобы подкачать, это мягко говоря спорное решение. Думаю, оно будет касаться только опытного образца.

а задние диодные фонари зачем? они в арктике за 1 км снежным комом обрастут и водитель машины, которая едет сзади не сможет понять когда вы тормозите. ламповые фонари были бы более практичны.

Я видел, как ты это снимал))

Единственное чего не хватает у этого КамАЗа я думаю -клин для чистки снега грязи и чтоб при провисании на мост он мог сам пробить-прочищая снег а в теплое время грязь!!!+Двойное стекло обязательный атрибут !!!Вроде мелочи а в холод и бездорожье Арктики должен быть Клин-лопата и двойное остекление+утепление салона должно быть идеальным !!!

А с какого перепуга гусеничная техника стала наносить вред почве больше чем колесная? Вред наносится при меньшем пятне контакта. И теперь сравни этот камаз и 30ку. У этого 6 колес, а у того 4 огромные гусеницы. Для того чтобы убедился ты что я не просто так это говорю, можно просто хотябы получить удостоверение тракториста-машиниста. Во время обучения подробно расскажут что к чему.

Дт 30 топ У меня у бати такой просто. 😂

Где-то я уже видел такую технику, особенно при строительстве дорог, только в другом ,, платье,,😂😂😂

пускай оранжевые трубы -лестницы/ручки сделают снаружи в пластике , а металл каркас внутри. хвататься за железную трубу при -50 такое себе

Охеренный выпуск, сразу вспомнил серию "Машины на которых вы никогда не прокатитесь" про Белаз 75710 и бедный форд. Суровый камаз, утрет нос даже гелику 4x4 в квадрате на бездорожье, при этом даже дешевле, явно стоит брать, ну или дождаться серию 8х8, ее обещают с автоматической коробкой. Удобнее в управлении))))

Какая нахуй Арктика? Это стандартная машина для российских дорог~ И смешно, и грустно...

как всегда эскизы куда круче того, что получилось)